Kategorien
Karosserieausstattung

R 18 Bobber „9“

Die Interpretation der R18 Bobber in der persönlichen Ausführung „9“ unseres französischen Freundes Thierry.

Kategorien
Karosserieausstattung Rahmen und Anbauteile Sonderzubehör

Mo.View Classic Spiegel 110 mm

Je nach Griff am Lenker ist ein Spiegel am Ende des Lenkers möglich oder aber auch nicht.

Ich habe den Mo.View Classic Spiegel 110 mm in die originalen Löcher montiert.

Diese Spiegel kann man sowohl nach oben oder nach unten (so wie im Bild) montieren.

Benötiges Werkzeug:

  • Inbus

Teile:

Die Schrauben kaufe ich bei Frantos, weil man hier auch tatsächlich online nur jeweils 2 Stück einkaufen kann. Die mitgelieferten Schrauben von Motogadget werden nicht benötigt.

Die Bohrung ist eigentlich M10, aber der Durchmesser des Kopfes der Schraube wäre dann zu groß und passt nicht mehr in den Halter des Spiegels. Daher die M8, was sich aber problemlos fixieren lässt.

Der Wechsel der Spiegel ist dann ganz einfach. Mutter von altem Spiegel lösen und neuen Spiegel einsetzen und festschrauben.

Kategorien
Abgasanlage Allgemeine Fahrzeugelektrik Audio, Navigation, Informationssysteme Bremsen Fussbetätigung Geschwindigkeitsregelung, Fernbedienung Hinterachse, Hinterradantrieb und -führung Instrumente Karosserieausstattung Kraftstoffaufbereitung und Regelung Kraftstoffversorgung Kühlung Kupplung Lenkung Leuchten Motor Motorelektrik Räder mit Bereifung Rahmen und Anbauteile Schaltgetriebe Service und Reparaturumfänge Sitze und Sitzbank Sonderzubehör Teile und Zubehör für Motor und Fahrgestell Vorderachse und Vorderradführung

Auf was zu achten bei Ablauf Gewährleistung oder Garantie

Bevor die Gewährleistung oder Garantie abläuft, sollten folgende Punkte besonders beachtet werden und falls notwendig, BMW als Garantiefall gemeldet werden.

Jedes Produkt hat Schwachstellen. Dieser Artikel dient dazu, auf Schwachstellen aufmerksam zu machen, die mehrere BMW R18 Fahrer gefunden haben.

Sehen Sie dazu auch Beiträge im Artikel Rückruf.

Winkelgetriebe

Hier scheint es aufgrund von Rost öfter zu leichten Ölaustritten zu kommen. Da dieser Ölaustritt auch den Reifen erreichen könnte, ist es sicherheitsrelevant. Ein erster Reparaturversuch von BMW ist die Wellendichtringe vorne und hinten auszutauschen. Fahrer melden jetzt eine Tendenz, dass das komplette Winkelgetriebe ausgetauscht wird.

Kardanwelle

Auch die Kardanwelle scheint des öfteren unter Rost zu leiden. Lt. inoffiziellen Aussagen von BMW wurde hier nachgebessert mittels neuen Lieferanten und Vorgaben.

Verteiler Bremse

Hier scheint der komplette Verteiler anfällig für Rost zu sein.

Risse in der Abdeckung

Deutlich zu sehen die Risse oberhalb in der Abdeckung der Zylinder.

Korrossion Blinker

Hier sind die Halter anfällig für Rost

Rost im Rahmen

Es gibt Fälle, wo der Eindruck entsteht, dass sich Wasser im Rahmen sammelt und dann rostiges Wasser austritt.

Rost allgemein

Ein bekanntes Problem ist Rost allgemein insbesondere bei Gewinden und Schrauben. Wenn die R18 nach einer Regenfahrt oder dem Waschen auf dem Seitenständer steht, kommt es des öfteren zu Rostbildung bei Gewinden und Schraubenköpfen.

Trittbretter

Gummis lösen sich auf.

Funkschlüssel

Fahrer melden Fehler, dass während der Fahrt die Verbindung zwischen Schlüssel und Motorrad abbricht. Hier scheint es Firmware-Updates zu geben. Auch ist die Montage und Verbindung der Ringantenne zu prüfen.

Empfindlich gegen Wasser

Eine signifikante Anzahl von Fahrern (inklusive mir) berichten von Problemen bei Fahrten während Regen oder nach der Wäsche des Motorrads.

In diesem Fall wurde die R18 von BMW nach dem Kundendienst gewaschen. Seit 6 Wochen kommt sporadisch diese Fehlermeldung, dass der linke Blinker ausgefallen wäre. Teilweise blinkt der Blinker doppelt so schnell, obwohl alle Blinker funktionieren.

Bei Regenfahrten scheint die R18 besonders anfällig für Fehler zu sein.

Andere Fahrer berichten von einem Teilausfall. Das Motorrad fährt nur noch 30-40 km/h und beschleunigt nur noch wenig.

Bei anderen R18 fällt der Motor komplett aus und lässt sich nicht mehr starten. Der BMW-Dienst musste hier schon öfter Motorräder abschleppen.

Alle Fahrer berichten, dass die Werkstätten die Ursache nicht eindeutlich identifizieren können. Stecker werden gelöst und mit Luft gereinigt.

Es ist nicht klar, ob es Fehler in der Fertigung sind. Es könnten zum Beispiel nicht komplett eingesteckte Stecker sein. Oder es ist ein Designfehler der Elektronik.

Bitte schreiben Sie Kommentare, wenn Sie mehr über die Ursache wissen.

Hier sehen sie noch weitere Definitionen der erweiterten BMW-Garantie:

  • 36 Monate Nachbesserung
  • Globale Geltung
  • Ohne Kilometerbegrenzung 
  • Jede Nachbesserung mit Original BMW Motorrad Teilen
  • Kostenloser Fahrzeug-Check vor Ende der Gewährleistung

Insgesamt kann ich nur jedem raten, bereits nach 24 Monaten und dann nochmals nach 36 Monaten Gebrauch von dem kostenlosen Fahrzeug-Check zu machen.

Kategorien
Karosserieausstattung

Alternative Hupe

Benötigtes Werkzeug:

  • Torx
  • Gabelschlüssel Größe 13
  • Flachschraubenzieher
  • Seitenschneider

Die originale Hupe ist links unter dem Zylinder montiert.

Die Torxschraube der Halterung lösen.

Den Kabelbinder aufschneiden, der das Kabel an der Hupe fixiert.

Mit dem flachen Schraubenzieher die Lasche leicht nach außen anheben und den Stecker nach oben abziehen.

Stecker und Hupe separat.

Die Halterung wieder montiert, damit hier der verfügbare Platz sichtbar ist im Bild. Die Halterung sind 3 flache Blechteile übereinander. Zur Montage einer neuen Hupe erst diese Halterung an der neuen Hupe montieren und erst dann am Motorrad.

Eine Alternative mit höherer Lautstärke ist die originale Hupe eines BMW 5 Autos mit der Teilenummer 61338381271.

Diese Hupe kann direkt an der Originalhalterung plug-und-play in wenigen Minuten verschraubt werden. Auch der Stecker ist identisch.

Es gibt viele Alternativen und eine ist z.B. die Stebel Magnum TM/1 chrome low (or high) tone, die ich bei ValkMotive gekauft habe. Ohne Werbung für ValkMotive zu machen hat es den Vorteil, dass man separat noch das passende Kabel und Stecker für BMW Motorräder mitbestellen kann und es damit praktisch wie die BMW Hupe oben zu einem plug-and-play wird.

Hier sehen Sie die Hupe von der Befestigungsseite und den Adaptersatz.

Die Hupe enthält auch 2 weitere Bleche. Von BMW sind original bereits 3 vorhanden. Ich habe alle 5 verbaut, da ich von anderen Fahrern bereits gehört habe, dass bei schwereren Hupen die Bleche durch die Vibration brechen können.

Ich habe das Kabel bis auf 2 cm abgeschnitten, da bereits das original BMW-Kabel lang genug ist.

Dann die Klemmen auf die Kabel quetschen und in die Hupe einstecken (Polung egal). Den Stecker mit dem original BMW-Stecker verbinden. Die 5 Bleche erst mit dem Gewinde auf der Rückseite der Hupe und der Unterlegscheibe und Mutter verschrauben und dann die Bleche wieder mit dem Motorrad verschrauben wie bei der alten Hupe.

Man könnte auch mit einem schwarzen Isolierband die Kabel noch farblich abdecken.

Aus der stehenden Perspektive fotografiert.

Wenn man normal steht, ist aber von der Rückseite der Hupe und den Kabeln nichts zu sehen.

Nachfolgend im Video eine Hörprobe. Die Hupe ist deutlich lauter und vergleichbar mit der Lautstärke einer Autohupe mit geöffnetem Motorraum (also sehr laut) und eine deutliche Verbesserung gegenüber der Originalhupe.

Es gibt auch von BMW Motorrad ein originales Signalhorn, mit der Teilenummer 61337924403 für die Transcontinental und Bagger. Dieses passt auch an die BMW R18 und Classic. Man kann es 1:1 mit der Hupe und Stecker tauschen.

Anbei der Link zu Leebmann 24: https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-motorrad-signalhorn-10711788