Benötigtes Werkzeug
- 1/2″ Torx-Bit – T40
- 1/2″ Ratsche mit 30 cm Verlängerung
- Schraubensicherung Mittelfest
- Rolle Malerkreppband
- Rolle Gewebeklebband/ Panzertape
Teile:
- Original BMW R 18 B Fender in Motorradfarbe
- Steinschlagschutzspray beziehungsweise Unterbodenschutzspray als Antidröhn-Beschichtung
Sowohl die Optik des Frontfenders der Bagger, gegenüber dem Design des kleinen original Fenders, als auch die Funktion haben mich überzeugt, zu wechseln.
Ich denke, dass der neue Frontfender sich gut im Regen macht. Da kommt kein Spritzwasser mehr hoch, was dann über den Tank abläuft. Somit ist nach einer Regentour die Maschine nicht mehr so schmutzig, wie vorher mit dem kleinen Originalfender.
Auf Grund der Beschreibungen im Forum, in Bezug auf eventuell auftretende Geräusche durch den Fendertausch, habe ich mir gleich vorgenommen die Innenseite zu beschichten.
Mitglieder hatten berichtet, das es zu leichtem Dröhnen, bzw. Summen bis 80 km/h kommen kann. Dies wollte ich schon vorab ausschließen.
Aus diesem Grund ist die Beschichtung mit Steinschlag- und Unterbodenschutzspray auf Kautschuk-Kunststoffbasis, da hierzu im Netz beschrieben wurde, dass dieses auch als Antidröhn-Beschichtung eingesetzt werden kann.
Nun zu den durchzuführenden Arbeiten:
Beim Händler seines Vertrauens Fender bestellen und abholen beziehungsweise zusenden lassen.
Paket öffnen und sich freuen 😊
Um den neuen Lack des Fenders zu schützen, den Fender mit Malerkreppband vollflächig auf der Außenseite abkleben. Damit wirklich nichts passiert, habe ich dann nochmals die Außenseite mit Panzertape abgeklebt (kann jeder für sich individuell entscheiden).
Auf der Innenseite des Fenders die Beschichtung mit Steinschlagschutzspray und Unterbodenschutzspray auf Kautschuk-Kunststoffbasis in mehreren Arbeitsgängen und Schichten durchführen.
Die Beschichtung dann bei den vorgegebenen Temperaturen und mit der notwendigen Geduld gemäß den Angaben des Herstellers austrocknen lassen.
Ich habe 24 Stunden gewartet.
Beim 19 Zoll Rad der R 18 Classic kann man den Fendertausch ohne Ausbau des Vorderrades durchführen.
Man startet mit dem Abkleben der Telekabelholme, damit man mit der Ratschenverlängerung den Lack nicht beschädigt.
Dann löst man die 4 Fenderschrauben mit dem 1/2″ Torx-Bit – T40 und der 1/2″ Ratsche inkl. 30 cm Verlängerung und legt diese sicher zur Seite, da sie wiederverwendet werden.
Abnehmen des kleinen Originalfenders
Aufsetzen des neuen Fenders der Bagger und mit den Löchern der Gabelholme in Übereinstimmung bringen
Die zuvor herausgeschraubten Torx – T40 Fenderschrauben mit mittelfester Schraubensicherung versehen
Diese 4 Schrauben per Hand ansetzen und so lange eindrehen, wie man es von Hand schafft.
Danach mit dem 1/2″ Torx-Bit – T40 und der 30 cm Verlängerung die Schrauben weiter per Hand anziehen.
- Optisch verifizieren, ob der Fender mittig sitzt und ausgerichtet ist und bei Bedarf nachjustieren
Dann den 1/2″ Torx-Bit – T40auf die Schraube aufsetzen und mit dem Hammer leicht auf die Verlängerung schlagen, damit der Torx-Bit – T40 sauber und vollflächig an der Schraube anliegt.
Nachfolgend jede Schraube mit den durch BMW vorgegebenen 19 Nm durch Verwendung eines Drehmomentschlüssels anziehen
Da jetzt der neue Fender befestigt ist, kann man mit dem Entfernen des Panzertapes und Malerkreppband beginnen
Da jetzt der Fender fertig montiert ist, kann man diesen noch polieren und versiegeln.
Danach hat man dann nur noch ein breites Grinsen im Gesicht 😊😊😊
Ich hoffe, das ich die Beschreibung leicht und verständlich geschrieben habe und somit den Einen oder Anderen animiert habe, sein eigenes Customising durchzuführen.
Anbei noch ein Vorher- / Nachherbild zum Vergleich:
Vorher:
Nachher:
Vielen Dank an André für das Schreiben des Beitrags!
