Falls die Notwendigkeit besteht die Ölwanne zu demonierten ist zu beachten, dass zwei Schrauben unterhalb des Ölfilters sind und der Ölfilter daher vorher zu demontieren ist.
Legen Sie in jedem Falle eine Decke unter das Motorrad, falls Ihnen die Ölwanne auf den Boden fallen sollte. Sie können auch einen Karton unterlegen, der die Ölwanne in Position hält.
Die vierzehn Schrauben können in der Reihenfolge von 14 bis 1 gelöst werden (in dem Link sehen Sie sehr gut die Verteilung der Schrauben im Bild).
Wenn die Ölwanne weiterhin am Motorrad klebt, leicht hebeln oder mit einem Gummihammer klopfen. Die Klopfstelle vorher mit einem Klebeband abdecken, um Beschädigungen zu vermeiden.
Bei der erneuten Montage sind die Dichtflächen am Kurbelgehäuse und an der Ölwanne zuvor zu reinigen.
Das Dichtmittel (Dow Corning – 07 58 0 397 777) ist auf den Dichtflächen der Ölwanne gleichmäßig aufzutragen.
Hierbei auch die drei mit Pfeilen versehenen Bereiche beachten.
Schrauben (10 x M6x35 und 4 x M6x45) jeweils mit der korrekten Länge einsetzen und handfest andrehen.
Mit 10 Nm in der Reihenfolge 1 bis 14 anziehen.
Danach ein zweites Mal in der Reihenfolge 1 bis 14 anziehen mit 10 Nm zur Kontrolle.
Wenn man direkt nach dem Ausschalten des Motors links die Fernlichtfunktion etwas länger hält, dann bleibt das Fernlicht für 60 Sekunden an, damit man Licht hat auf dem Weg zum Haus.
Ursache scheint Feuchtigkeit im Steuergerät zu sein. BMW hat laut Aussagen der Werkstätten gegenwärtig keine technische Lösung und spricht von einer möglichen Lösung im ersten Quartal 2025. Sollte sich die R18 bei einem Kundendienst zum Ölwechsel befinden, wird laut Aussagen von Betroffenen der Rückwärtsgang permanent deaktiviert, bis es eine Lösung gibt.
Der Rückruf bezüglich der Scheinwerfer scheint weiterhin nur in den USA verfolgt zu werden; in Europa und Deutschland läuft dies unter der normalen Gewährleistung, wobei betroffene Fahrer von Lieferschwierigkeiten berichten.
12.02.2024
In den USA scheint es einen Rückruf bezüglich der Scheinwerfer der R18 zu geben. In Deutschland und Europa ist dazu meines Wissens noch nichts bekannt. Die Problematik sollte aber die gleiche sein.
Weiteres finden Sie unter den folgenden Links auf Englisch. Im verlinkten Youtube Beitrag ist der mögliche Schaden gut zu sehen.
Das Problem ist, dass die Batterie nicht herausnehmbar ist, weil das Pluskabel zu kurz ist.
Hier wird auch durch die BMW-Werkstätten formal empfohlen, auf der rechten Seite den Fremdstartstützpunkt und das Kabel dahinter abzuschrauben. An der Batterie verbleibt das Kabel am Pluspol während des Ausbaus.
Die schwarze Kappe (1) abnehmen, dahinter die Torxschraube des positiven Fremdspartpunktes (2) und das Kabel lösen. An der Schelle des Pluskabels einen Faden oder einen langen Kabelbinder befestigen, damit das Pluskabel später wieder einfach eingezogen werden kann.
Der Punkt (3) zur zur Info ist der negative Fremdstartpunkt.
In jedem Falle mit Isolierband die blanken Enden der Kabel isolieren (plus und minus), damit man beim Ausbau nicht versehentlich an Metall kommt und einen Kurzschluss verursacht.
Zum Abbau des Auspuff nutzen Sie am besten eine der Umbauanleitungen von BMW für einen anderen Auspuff. Dort ist der Abbau des originalen Auspuffs gut beschrieben. Die deutsche Anleitung finden Sie hier und in Englisch hier.
Von der Minute 3:00 bis 10:20 sehen Sie in diesem Video den Abbau des Krümmers. Alternativ von der Minute 9:20 bis 12:35 sehen Sie in diesem weiteren Video den Abbau des Krümmers.
Grundsätzlich ist der Vorgang so zu beschreiben:
den Auspuff abmontieren siehe Anleitung oben
im Video wird es nicht gemacht, aber folgendes ist zu empfehlen: Klebeband unter und um die Sternmutter vorne am kalten Krümmer wickeln beziehungsweise auch davor um den Krümmer wickeln. Dies vermeidet Kratzer durch die Sternmutter am Krümmer beim Abbau
die zwei Schrauben der Sternmutter lösen
die Lambda-Sonde vor dem Katalysator kann, muss aber nicht abgeschraubt werden. Siehe auch Video dazu
den Krümmer nach vorn abziehen. Aufpassen, dass die Sternmutter nicht nach vorne rutscht und den Krümmer verkratzt
Bevor die Gewährleistung oder Garantie abläuft, sollten folgende Punkte besonders beachtet werden und falls notwendig, BMW als Garantiefall gemeldet werden.
Jedes Produkt hat Schwachstellen. Dieser Artikel dient dazu, auf Schwachstellen aufmerksam zu machen, die mehrere BMW R18 Fahrer gefunden haben. Oft werden Besitzer mit der Aussage konfrontiert, dass gewiesse Mängel noch nie passiert wären. Dann verweisen Sie gerne auf diesen Artikel hier.
Hier scheint es aufgrund von Rost öfter zu leichten Ölaustritten zu kommen. Da dieser Ölaustritt auch den Reifen erreichen könnte, ist es sicherheitsrelevant. Ein erster Reparaturversuch von BMW ist die Wellendichtringe vorne und hinten auszutauschen. Fahrer melden jetzt eine Tendenz, dass das komplette Winkelgetriebe ausgetauscht wird.
Kardanwelle
Auch die Kardanwelle scheint des öfteren unter Rost zu leiden. Lt. inoffiziellen Aussagen von BMW wurde hier nachgebessert mittels neuen Lieferanten und Vorgaben.
Verteiler Bremse
Hier scheint der komplette Verteiler anfällig für Rost zu sein.
Risse in der Abdeckung (Bilder von unterschiedlichen Motorrädern)
Deutlich zu sehen die Risse oberhalb in der Abdeckung der Zylinder.
Weiterer Schadensfall
Weiterer Schadensfall
Korrossion Blinker
Hier sind die Halter anfällig für Rost
Rost im Rahmen
Es gibt Fälle, wo der Eindruck entsteht, dass sich Wasser im Rahmen sammelt und dann rostiges Wasser austritt.
Rost allgemein
Ein bekanntes Problem ist Rost allgemein insbesondere bei Gewinden und Schrauben. Wenn die R18 nach einer Regenfahrt oder dem Waschen auf dem Seitenständer steht, kommt es des öfteren zu Rostbildung bei Gewinden und Schraubenköpfen.
Trittbretter
Gummis lösen sich auf.
Bruch des Kennzeichenhalters während der Fahrt
Während der Fahrt ist diesem Besitzer wahrscheinlich durch die Vibrationsbelastung der Kennzeichenhalter abgebrochen
Funkschlüssel
Fahrer melden Fehler, dass während der Fahrt die Verbindung zwischen Schlüssel und Motorrad abbricht. Hier scheint es Firmware-Updates zu geben. Auch ist die Montage und Verbindung der Ringantenne zu prüfen.
Empfindlich gegen Wasser
Eine signifikante Anzahl von Fahrern (inklusive mir) berichten von Problemen bei Fahrten während Regen oder nach der Wäsche des Motorrads.
In diesem Fall wurde die R18 von BMW nach dem Kundendienst gewaschen. Seit 6 Wochen kommt sporadisch diese Fehlermeldung, dass der linke Blinker ausgefallen wäre. Teilweise blinkt der Blinker doppelt so schnell, obwohl alle Blinker funktionieren.
Bei Regenfahrten scheint die R18 besonders anfällig für Fehler zu sein.
Andere Fahrer berichten von einem Teilausfall. Das Motorrad fährt nur noch 30-40 km/h und beschleunigt nur noch wenig.
Bei anderen R18 fällt der Motor komplett aus und lässt sich nicht mehr starten. Der BMW-Dienst musste hier schon öfter Motorräder abschleppen.
Alle Fahrer berichten, dass die Werkstätten die Ursache nicht eindeutlich identifizieren können. Stecker werden gelöst und mit Luft gereinigt.
Es ist nicht klar, ob es Fehler in der Fertigung sind. Es könnten zum Beispiel nicht komplett eingesteckte Stecker sein. Oder es ist ein Designfehler der Elektronik.
Bitte schreiben Sie Kommentare, wenn Sie mehr über die Ursache wissen.
Unter den Anleitungen für Zubehör für die BMW R18 ist der komplette Reifenwechsel beschrieben, wenn man zum Beispiel von Speichenfelgen auf Gußfelgen wechseln möchte.
Benötigtes Werkzeug (Imbus sind 12 und 22, bei Torx 50 empfehle ich einen Steckschlüssel).
In der Anleitung stehen auch die Drehmomente für den Reifenwechsel.
Der Abbau des Tanks (vorzugsweise wenig befüllt) ist leicht zu bewerkstelligen.
Benötigtes Werkzeug:
Torx und Inbussatz
Drehmomentschlüssel
Flachschraubenzieher
Insbesondere beim ersten Mal ist zu empfehlen, die beiden Abdeckungen mit dem Logo unterhalb des Tanks vorab zu entfernen. Siehe dazu die Anleitung Luftfilter wechseln von Minute 17:10 – 19:38 für den Teil des Abbaus der Abdeckungen.
Für die weiteren Schritte nutzen wir das folgende Video.
Minute 1:33 – 1:35
Entfernen Sie die Schraube und Abdeckung am unteren Ende des Tanks.
Minute 3:55 – 4:05
Lösen Sie links und rechts die beiden Schrauben zur Befestigung des Tanks vorne.
Minute 4:35 – 4:45
Lösen Sie die hintere Schraube zur Befestigung des Tanks.
Minute 5:15 – 5:22
Lösen Sie auf der linken Seite unterhalb des Tanks den elektrischen Stecker mit der Hand beziehungsweise wie im Video mit zwei Schraubenziehern.
Links und rechts auf diese zwei gekennzeichneten Laschen drücken und nach oben abziehen. Es funktioniert gut mit den Fingern. Man muss nur ein paar Mal probieren, bis man den Druckpunkt gefunden hat.
Lösen Sie auf der rechten Unterseite des Tanks den Entlüftungsschlauch. Möglicherweise ist er etwas hochgedrückt im Tank, aber er ist gut erreichbar und erkennbar durch die Möglichkeit des Trennens. Man kann ihn von Hand einfach trennen mittels auseinanderziehen.
Trennen Sie rechts unterhalb des Tanks die Kraftstoffleitung. Dies erfolgt durch das Drücken der zwei weissen Druckpunkte. Per Hand möglich, aber besser mit einer Zange. Ich habe eine kleine Wasserrohrzange benutzt, sie extra breit eingelegt, damit sie nicht flacht drückt, sondern mit den Spitzen, die weissen Druckpunkte eingedrückt und dann sehr einfach nach oben abgezogen.
Minute 5:40 – 5:50
Bereiten Sie eine Abstellfläche für den Tank vor. Nehmen Sie den Tank ab.
Falls Sie den Tank danach entleeren möchten, zeigt das nachfolgende Bild jeweils eine Lösung mit einer manuellen (OBI Siphonpumpe #1247642) und einer elektrischen Pumpe. Mit Druckluft kann der Tank danach trocken geblasen werden.
Kollege Gerd hat noch eine umfangreiche Bildersammlung unter dem Tank zur Verfügung gestellt, um weitere Einblicke vor allem in die Elektrik zu geben.
Bild1
Passstifte können auch gefettet werden.
Bild 2Bild 3Bild 4Bild 5
Stecker für Sonderzubehör. Normalerweise ist hier eine Kappe drauf. Siehe auch Bild 11.
Bild 6
Vorsicht bei der Abnahme dieser Schraube, da sie leicht nach innen in das Motorrad fällt.
Bild 7Bild 8Bild 9Bild 10
Stecker für die Reserveanzeige Tank.
Bild 11Bild 12
Aufnahmen von innen vom Tank. Hier sieht man auch Bezinpumpe und Entlüftung.
